Podstawka centralna

Podstawka centralna. Element ten w takim kształcie po raz pierwszy pojawił się w ostatniej serii DKW NZ 350/1, zastępując dużo masywniejsze i wizualnie sztywniejsze podstawki z żeliwa. Miały one tendencje do pękania, więc zastosowanie stalowych profili tłoczonych wydawało się dobrym rozwiązaniem.

 

Nie wiem jak sprawdzały się podstawki niemieckie, ale element ten w wykonaniu sowieckim był całkowitym nieporozumieniem. Niska jakość wykonania (zwłaszcza spawy), kiepskie materiały. oraz niespecjalnie udana konstrukcja spowodowały, że "centrale" w Iżach często ulegały uszkodzeniom. Jako że oprócz głównej, Iż odziedziczył po DKW również bardzo wygodną podstawkę boczną, stopki centralne były powszechnie wymontowywane.

 

Dziś element ten, zwlaszcza gdy jest w dobrym stanie, osiąga bardzo wysokie ceny.

Kolejna ciekawostka - wcześniejsze wersje podstawki miały montowane smarowniczki. Na zdjęciu taki właśnie egzemplarz. Taka podstawka nie daje się poprawnie zamontować w ramie nowszego typu - smarowniczki po złożeniu nie mają się gdzie schować, zamknięta "centrala" nie osiąga położenia umożliwiającego bezpieczną jazdę.

foto © Gaca

Made with Namu6